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否认签约天津力神 特斯拉在华电池供应商成迷

未知 2019-01-28 22:39

  按照特斯拉的打算,未来Model 3车型的高配版仍将由美国工厂生产,上海工厂次要生产Model 3车型的低配版和市场定位更低的Model Y车型。工厂建成初期,上海工厂每一周即可生产约3000辆Model 3电动汽车。

  对特斯拉而言,回收中国脉土供应商供给的动力电池总成,非但可以或许高涨Model 3车型的在华生产的本钱,还可以使Model 3以“国产车”的身份与北汽新动力等国内车企的电动汽车产品患上到平等的市场待遇。

责任编辑:霍琦

  业浑家士觉得,不论中国电池企业更改技巧门路,依旧特斯拉上海工厂更改技巧门路,都需求在足够多的时间周期和资金投入。但在上海工厂2019年末就将最早投产的环境下,倘使不尽快肯定在华的电池供应商搭档,特斯拉的在华量产过程或者将会遭到一定影响。

  无非,变动电池供应商也并非易事。据了解,特斯拉旗下车型回收均是18650/21700圆柱形三元锂电池,来自松下供给的镍钴铝三元锂电芯,而中国脉土18650型三元锂电池供应商供给的电芯多为镍钴锰酸锂三元锂电芯,两种差别配方的圆柱形三元锂电芯在活性、不变性等方面有着较小年夜辨别。 

  2018年11月,特斯拉CEO马斯克暗示,公司将在上海工厂生产整体的电池模块和电池组,并完成公司资源多样化。从此,马斯克也曾社交媒体上称,(特斯拉)将在中国脉土生产电池,电池供应能够来自多家公司,和时满意电动车电池需求。

  刻日,有外媒报道称,特斯拉与天津力神签订了一项发源协定,后者将为特斯拉在上海的新汽车工厂供给电池,特斯拉将在动力电池上淘汰对日本松下的寄托。此外,其余正在会谈的电池制造商还包孕宁德新动力科技和乐金化学。

  倘使想要控制低配版车型的售价,特斯拉无疑需求高涨生产本钱。新动力汽车最小年夜的本钱在电池、电机、电控“三小年夜电”体系,而动力电池本钱又是重中之重。数据显示,在电动汽车的本钱构成上,动力体系算计占比约50%,个中电池占比达38%,电控和电机占比约12%。

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  (来历:北京商报)  

  今朝,松下是特斯拉现有车型的独家电池组供应商,在日本和美国的“超级工厂”为特斯拉生产车载电池。这次据说的“配角”天津力神在国内电池企业出货量上其实不突出,市场份额低于行业龙头宁德时期、比亚迪,与国轩高科、孚能科技、比克动力临近。

  北京商报讯(记者 钱瑜 濮振宇)1月23日,针对此前天津力神将为特斯拉上海工厂供给电池的据说,北京商报记者向特斯拉相关当真人求证,对方暗示,该据说不失实,公司曾收到过力神的报价,但当前没有但愿,特斯拉更没有与他们签订任何协定。

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